La compagnie Tunisienne de l’Air  « Tunis Air », vient de tenir son assemblée générale. Le transporteur a publié  ses états financiers consolidés, arrêtés au 31 décembre 2008 qui dégagent un total net des actifs de 1 236 594 KDT,  un bénéfice de l’exercice s’élevant à 21 865 KDT et une variation négative des  flux de trésorerie de 109 136 KDT. A souligner bien évidemment que ces résultats concernent  le périmètre de neuf (9) sociétés dont six (6) intégrées globalement à savoir « Tunisair Technics », « Tunisair Handling », « Amadeus », « Essafa », « Sevenair » Et « Mauritania Airways », outre deux (2) mises en équivalence à l’instar de « Tunisie Catering » et de « Atct » et enfin la dernière filiale « AISA » qui a été créée en juillet 2008 et qui a été intégrée proportionnellement. La filière mauritanienne de Tunis « Mauritania Airways », a été l’une parmi celles du Groupe ayant connu une année difficile, puisque ses états financiers ont fait apparaître une situation nette négative de 14 767 MDT (2 939 812 565 MRO) en raison des pertes cumulées s’élevant à 25 198 MDT (5 016 561 565 MRO). En outre, note encore le management de Tunis Air, la libération du capital social n’a pas été effectuée par l’ensemble des actionnaires (hors groupe) malgré les appels de libération faits.

Hormis la conjoncture internationale qui est  loin d’être facile, les résultats du groupe n’ont pas été aussi décevants, avec des actifs non courants passant  de 644,533 millions de dinars en 2007, à 743, 827 millions de dinars en 2008 et un total bilan qui est passé de 1, 306,175 MD en 2007, à 1.236,594 MD en fin 2008.  Ceci n’avait pas empêché les capitaux propres du groupe de progresser de 471,401 MD en 2007, à 524,478 MD en 2008.Idem des capitaux propres de l’ensemble qui sont passés de 475,144 MD à 522 ,428 MD, au cours de la même période.  L’une des plus importantes baisses serait celle des intérêts minoritaires qui sont passés de 3,742 MD en 2007, à un déficit de 2,049 MD durant l’exercice de 2008.

Les produits d’exploitation du groupe ont crû d’une année à l’autre, passant de 1,049, 426 MD en 2007, à 1,393, 459 MD  en 2008. Cette hausse est notamment due à celle des achats consommés (de 290,812 mdt, à  407,565 mdt),à  la hausse des charges de personnel (de 143,270 mdt en 2007, à 165,148 mdt en 2008), la hausse des redevances aéronautiques (de 237,880 mdt en 2007, à 261,701 mdt en 2008), ainsi que la hausse d’ « autres charges d’exploitation », qui ont plus que doublé  passant de 200,230 mdt en 2007, à 434,444 mdt en 2008. Ces différentes valeurs ont poussé le déficit enregistré des charges d’exploitation, lesquelles sont passées de -973,015 mdt en 2007, à -1,351, 536 MDT en 2008.

Cela tout en accusant une baisse au titre du résultat d’exploitation des sociétés intégrées qui est passé de 76,411 mdt en 2007, à seulement 41,922 mdt en 2008.

Cette dernière baisse, ainsi que d’autres concernant notamment les résultats des activités ordinaires avant impôts (de 76,299 mdt en 2007, à seulement 27,310 mdt en 2008), le résultat des sociétés intégrées (de 63,101 mdt en 2007, à seulement  10,570 mdt en 2008), ainsi que le résultat de l’ensemble consolidé qui a chuté de 64,501 mdt en 2007, à 12,039 mdt en 2008, ont tous fait que le résultat net (part du groupe) chute  de 64,754 mdt enregistré à la fin de 2007, à 21,865 mdt en fin de 2008.

Les  baisses se sont  poursuivies durant  l’exercice de 2008, suivant celle du résultat net des sociétés intégrées, qui a chuté de 63,101 MD en 2007,  à 10,570 MD à la fin de 2008. Ce résultat rassemble en effet les baisses enregistrées notamment au niveau des dotations aux amortissements qui sont passées de 100,822 MD en 2007, à 82,676 MD en 2008, ainsi que la marge brute d’autofinancement des sociétés intégrées qui ont chuté de 175,134 MD en 2007, à 113,615 MD en 2008. Pour ce qui est du flux de trésorerie net généré par l’exploitation, il est passé de -115,883 MD en 2007, à -71,674 MD en 2008. Cette baisse est due  aux versements des dividendes aux actionnaires de la société mère (de 3,833 MD en 2007, à 4,052 MD en 2008), et aux dividendes des minoritaires des sociétés intégrées qui sont passés de -550,254 mdt en 2007, à -1,064, 424 MDT en 2008. Le remboursement  des emprunts a cependant été constant entre les deux exercices et s’est situé à -76,864 MDT.  Le flux de trésorerie net lié au financement n’a pas, quant à lui, connu cette constance, puisqu’il est passé de -33,104 MDT en 2007, à -61,807 MDT en 2008. La variation de la trésorerie nette est passée de -24,154 MDT en 2007, à -109,136 MDT en 2008.

Commentant les performances du Groupe, Nabil Chattaoui a expliqué que la situation de Mauritania Airways nécessite la prise de décisions et de mesures appropriées par le Conseil d’Administration et l’Assemblée Générale Extraordinaire de la dite société, conformément aux prescriptions du code de commerce mauritanien. N. Chattaoui a par ailleurs invité les actionnaires du groupe à cesser d’avoir la tête dans les nuages et à réclamer ce qui est possible, surtout qu’une bonne frange d’entre eux a explicitement manifesté son mécontentement des résultats du groupe. Le Pdg de Tunis Air, a rappelé que la « conjoncture  morose de ciel orageux », surtout que « les déficits des compagnies aériennes se comptent par dizaines, tout comme les faillites ». Il est vrai que les événements se succèdent et ne servent guère ces compagnies : crise économique et financière mondiale, grippe aviaire, grippe porcine, hausse vertigineuse des prix du pétrole… Les plus prestigieuses compagnies souffrent. La dernière en date, cette semaine, British Airways qui demande à son personnel de prendre une semaine à un mois de congé. Tunis Air, a, même relativement, échappé à ces orages, puisqu’elle a fini l’année avec un résultat positif de 22 millions de dinars pour le groupe et de 32,8 MD pour la compagnie. Le transporteur national a même atteint, pour la première fois, les 3,8 millions de passagers, ce qui a permis au taux de remplissage de s’élever à 70% et aux produits d’exploitation de dépasser le milliard de dinars.