« L’APDD est conçu pour répondre au grave problème  d’encombrement qui existe à l’entrée et à la sortie de Dakar et pour servir de modèle pour l’amélioration des quartiers pauvres, la  restructuration urbaine et la protection de l'environnement. L’APDD est à ce jour un bon exemple, aussi bien en termes  de coordination et de flexibilité de l’action des bailleurs de fonds qu’en termes de rôle directeur et de prise en charge par le pays. »

Moctar Thiam, chef de l’équipe du projet d’autoroute à péage Dakar-Diamniado (APDD) au sein de la Banque mondiale, soulignait  en ces termes  les objectifs clés du projet. Pour la Banque Mondiale,  le projet envisagé donnera une impulsion sensible au développement économique et social de la région métropolitaine de Dakar qui, sur moins d’un pour cent de la masse continentale qui abrite ce pays de l’Afrique de l’Ouest peuplé de 12.8 million habitants, concentre 80% de l'activité économique et 25% de la population sénégalaise.
Selon elle, le crédit de 105 millions de dollars consenti par la Banque mondiale permet, par effet de levier, de mobiliser d’importantes ressources additionnelles d’un montant total de 600 millions de dollars provenant du gouvernement (186 millions de dollars), du concessionnaire privé (110 millions de dollars), de l'Agence française de développement (80 millions de dollars) et de la Banque africaine de développement (49 millions de dollars).

Le projet APDD comprend quatre tronçons de routes contigus.  Le premier tronçon du centre-ville a démarré il y a quelques années et est à présent ouvert à la circulation, alors que le second auquel il est rattaché est en cours de réalisation. La construction de ces deux tronçons a été entièrement financée par l’État sénégalais. La construction des deux autres tronçons se fera dans le cadre d'un partenariat public- privé (PPP)  bénéficiant de l’appui financier de l'Agence française de développement et de la Banque africaine de développement.
De l’avis de M . Thiam, par M. Thiam : « Trente  mille personnes déplacées de Pikine Irrégulier Sud seront réinstallées à Tivaoune Peulh et pourront bénéficier de logements modernes assortis de droits de propriété foncière et d’infrastructures modernes, notamment l'assainissement et le raccordement aux réseaux électriques et hydrauliques. Par ailleurs, à la fin du projet, les 200 000 habitants restants  qui ne seront pas déplacés de l’ex -PIS bénéficieront d’un cadre de vie urbain, autonome, dynamique et capable de générer son propre développement économique et social ».

Selon la Banque Mondiale, son apport et celui de l’AFD serviront essentiellement à construire le site de réinstallation des personnes déplacées et à la restructuration urbaine d'un quartier traversé par l'autoroute, à l’intérieur de Pikine irrégulier Sud (PIS), l'une des banlieues les plus pauvres de Dakar. La fermeture de la décharge de déchets solides de Mbeubeuss, l’une des plus grandes sources de pollution à Dakar, et la construction d’une nouvelle décharge de déchets solides seront prises en compte. La mise en œuvre de ce volet complexe du projet de l’APDD se fera dans le respect des normes les plus élevées en matière de sauvegardes sociales et environnementales, lesquelles serviront de modèle.

 « La fermeture et la réhabilitation de la décharge non contrôlée de Mbeubeuss sera une bénédiction pour l'ensemble de la région de Dakar ».M, thiam dixit. Un effet collatéral bénéfique aux Dakarois et résultant de la construction de cette autoroute à péage :