AccueilLa UNETunis : Drôles d’indicateurs pour Tunisair!

Tunis : Drôles d’indicateurs pour Tunisair!

La compagnie publique tunisienne de transport aérien, Tunisair, vient de publier ses indicateurs financiers pour les 9 premiers mois de l’exercice en cours. Des indicateurs, en l’absence toujours des états financiers pour les 6 mois 2014. Un geste, celui de la publication des indicateurs, qui ne tient d’abord aucunement compte des appels répétés du CMF pour l’ensemble des cotées à tout publier et à temps. Un silence du CMF qu’on s’explique peu, surtout après les mesures prises contre une compagnie privée, en partie aussi, pour non publication des états semestriels. Une non-publication pour Tunisair qui cacherait peut-être une situation financière plus désastreuse que celle de sa concurrente. Sinon, comment comprendre la publication des indicateurs et non celle des états financiers ?

Ceci dit, les indicateurs des 9 premiers mois du transporteur public aérien appellent plus d’une remarque. D’abord, la baisse du nombre de passagers, globalement de 2,874 millions à seulement un petit peu plus de 2 millions. Le régulier est même presque divisé par deux, puisque le nombre de ses passagers passait de 2,566 millions à 1,858 million seulement.

Malgré le pèlerinage, où Tunisair a généralement la part du lion, l’ensemble appelé «charter+pèlerinage» baissait en nombre de passagers, de 308,766 mille à 228,871 mille et le nombre d’heures de vol en charter baissait presque de mille heures en 9 mois, comparativement aux réalisations de la même période en 2013. Tout cela aboutit à une baisse de la PDM (Part de marché) de la flotte de Tunisair, de 35,2 % à uniquement 34,4 %.

Sans vouloir être trop critique, on est obligé de faire le lien entre le changement de direction, générale et par compartiment, et la non-réussite apparente de la politique commerciale qu’on ne pourrait pas ne pas remarquer à travers les chiffres en baisse du nombre de passagers !

Autre bizarrerie. On lit dans ces indicateurs, publiés sur le site du CMF, que la recette moyenne par passager en vols réguliers, a plus que doublé. Elle passait en effet de 217 DT à 505 DT. En vol charter, cette recette par heure de vol grimpait aussi de 12.814 DT, au cours des 9 premiers mois 2013, à carrément 25.307 DT pour les 9 mois 2014. Et pourtant, les mêmes chiffres signalaient une baisse des revenus du transport de plus de 200 MDT en 9 mois, comparés d’une période à l’autre. C’est ainsi qu’on pouvait lire que ces revenus passaient de 891,706 MDT pour les 9 mois 2013, à uniquement 680,216 MDT pour la même période de 2014. Régulier et charter augmentaient sous l’effet du revenu par passager ou par heure de vol, et c’est pourtant le revenu global qui baissait. Tunisair gagne plus et vole moins. Les causes seraient peut-être à chercher, d’abord dans la ponctualité des avions qui est au meilleur des cas, à 51 % selon les indicateurs officiels. Avec ses 29 avions (25 en propriété et 4 en leasing), la compagnie ne réalisait qu’un taux d’utilisation de 7,6 heures de vol par jour et par avion, un chiffre en baisse par rapport à 2013. L’amélioration du taux de remplissage, qui passait de 70,2 % à 73,3 % d’une période à l’autre, pourrait expliquer des choses, mais pas toutes les choses. On remarque, en effet, que les charges du personnel ont légèrement augmenté pour les 9 mois 2014, passant de 117,3 MDT à 117,5 MDT. Le nombre de ce personnel a pourtant, lui, par contre, légèrement baissé, passant de 3.736 en septembre 2013 à 3.731 en septembre 2014. On constate ainsi plus de charges pour moins de personnel. L’entreprise est pourtant au plus mal.

Ka.Bou

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